2025国际低空经济博览会
2025.7.23至26日
国家会展中心（上海）日期：2025年7月23-26日（周三至周六）
地址：国家会展中心（上海）
面积：10万+平米
规模：1场高峰论坛+1场国际论坛+3场主题论坛+N场论坛和对接活动+10类赛事+10类核心奖项+百场企业路演+百大应用演示
展会概况
以“启航低空经济，赋能千行百业”为主题，重点展示低空基础设施、制造与配套服务等产业链，低空交通运输、城乡管理、商业融合应用、个人消费等应用链。
国际低空展关注低空企业发展需求和应用场景落地，通过主题展览、行业论坛、对接活动和演示体验等内容和形式，为低空经济管理、研究、生产、服务与应用等展商和观众，打造交流交易平台。
随着中央经济工作会议把大力提振消费作为首要任务，今年90个重点展会中，除了服装服饰、美妆、眼镜、汽车、自行车、家电及消费电子、餐饮、食品、文化用品、家具、乐器等传统的消费行业展外，还有诸多面向消费新赛道的特色展览，如面向“谷子经济”的哔哩哔哩上海国际数字娱乐动漫文化博览会、2025中国国际数码互动娱乐展览会，面向宠物经济的2025亚洲宠物博览会，面向服务消费的2025中国国际旅游交易会、2025上海禅艺生活暨茶生活博览会等。这些特色展览联动上海国际会展之都建设与上海国际消费中心城市建设，将为大力提振消费进程中的产品创新、服务创新、场景创新、模式创新提供更多思路。
上海市会展行业协会统计显示，上海会展经济自2023年起强劲复苏。去年，上海共举办10万平方米以上展览活动48个，展览面积995.65万平方米，创下历史新高。
为持续增强上海会展经济带动效应，更好释放会展市场活力，上海于2024年7月下发《关于增强本市会展经济带动效应的若干措施》，提出吸引更多国际知 名品牌展会落户，推动高能级会展项目在上海集聚，对新引进的世界商展100强、国际展览业协会（UFI）认证展会等国际知 名展览项目，首 次在沪办展且展览面积不低于5万平方米的，给予高200万元的资金支持。
全国两会上，政府工作报告明确指出：“培育壮大新兴产业、未来产业，深入推进战略性新兴产业融合集群发展，开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。”这意味着行业将从政策驱动转向市场驱动的新阶段，低空经济将迎来商业化的元年，大规模应用落地和井喷式的增长指日可待。
3月14日，天翎科携手上海天使会“科创天使计划”，响应国家大力发展新质生产力的号召， 举办低空经济专题活动，聚焦低空经济的安全与发展，邀请来自学界、产业界和投资界的多位专 业人士，从各自的专 业领域出发，深入探讨低空经济的发展前景。
清华大学五道口金融学院讲席教授、上海天使会发起人廖理表示，上海天使会自成立以来，围绕天使投资人、科技创业者和青年科学家等群体，已初步搭建了早期投资服务生态。未来，天使会将继续坚持“投早、投小、投硬”，致力于推动中国科创和早期投资的深度融合。
分享会上，中国民航科学技术研究院航空器适航研究所审定专家以《低空经济的适航与安全》为题，深度解析低空飞行器的适航标准与安全性。
清华大学车辆与运载学院动力工程所副所长、飞行汽车动力方向技术负责人钱煜平聚焦《电动垂直起降飞行器的关键技术》，分享了垂直起降飞行器动力技术的新进展。作为一个车辆背景的资 深学者，钱煜平表示，从技术积累和人才积累等角度看，低空经济的发展是建立在新能源产业的基础之上。他认为低空经济是我国发展的一个重大机遇，它将众多技术进行了新的组合，形成了新的科技竞争载体，进而催生新的经济增长点。
清华大学车辆与运载学院动力工程所副所长
飞行汽车动力方向技术负责人钱煜平
中航证券业务董事霍涛在分享中指出，低空经济目前仍处于发展初期，蕴含着丰富的投资机会。他们除了关注整机领域外，还沿着产业链深入挖掘更具确定性的投资机会，包括动力、通信及电子围栏等多个领域，均展现出广阔的发展前景。
中航证券业务董事霍涛
保时捷咨询公司合伙人董钧天认为，汽车行业的发展历程在低空经济及航空工业领域具有启示作用，它们在底层逻辑上存在诸多相似之处。比如，汽车行业的模块化与平台化发展为航空工业提供了借鉴思路；智能汽车所引领的软件定义汽车以及软硬件解耦趋势，也正影响航空工业；汽车行业已经展现出明显的国际化发展态势，而低空经济在未来也可能会经历类似的国际化进程，这将为相关产业带来新的机遇。
保时捷咨询公司合伙人董钧天
边界智控创始人兼CEO翁海敏表示，边界智控成立于2020年，是国内领 先的民用航空飞控和自动驾驶系统供应商。在公司成立前，他们对航空产业链进行了深入梳理，发现国内在上游环节缺乏许多能够支撑eVTOL发展的产业链基础，决定切入这一领域。
翁海敏认为，这个市场潜力巨大，他们也清楚地认识到，这是一个需要长期坚持的过程，既要逐步完善产品体系，也要持续升级团队，汇聚行业顶 尖的人才，才能持续保持竞争力。
边界智控创始人兼CEO翁海敏
在低空经济的商业闭环中，商业运营是后一个关键环节。某航空运营专家指出，中国并不缺少对航空器的需求和可行的商业模式，但目前还缺少成熟的航空器产品。他预计，到2026年将会有eVTOL产品交付使用，这将有望补齐中国在空中交通领域的短板，在全球竞争中迎来重大机遇。
作为低空经济企业、eVTOL（电动垂直起降飞行器）整机设计制造商，天翎科联合创始人卢懿介绍了公司进展和新旗舰产品L600空中专车，描绘了未来空中交通的蓝图。天翎科专注于倾转涵道翼技术路径，打造eVTOL的终 极构型，致力于用高安全、高性能、低噪声的飞行器构建未来城市空中交通网络，实现高品质的空中出行。
会后，大家一起参观了天翎科旗舰款eVTOL：INFLYNC L600空中专车的缩比模型，并对这种适应于城市载人环境应用的独特构型给予充分肯定。
